氣動(dòng)阻車器，由于手動(dòng)阻車器存在著安全性能低、操作費(fèi)力等缺點(diǎn)，許多煤礦企業(yè)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造阻車器，通過氣動(dòng)的方式控制阻車器的開與閉，例如:在手動(dòng)式阻車器的傳動(dòng)軸上添加了一塊鏈板和1個(gè)氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時(shí)在其內(nèi)拉桿端頭處接了一個(gè)雙孔式氣缸，通過氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣孔分別控制阻車器的開與閉。煤礦運(yùn)輸隊(duì)的人設(shè)計(jì)出一種遙控式氣動(dòng)自動(dòng)復(fù)位阻車器，即加工了一個(gè)下落端比阻車端重的阻車器，利用兩端的重量差產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)阻車器的自動(dòng)復(fù)位。氣動(dòng)式阻車器與手動(dòng)式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高，不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度氣動(dòng)阻車器，而且實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離控制，因此有逐漸取代手動(dòng)阻車器的趨勢(shì)。

氣動(dòng)阻車器，包括刀擋、扭簧、力把、氣缸、軸架、軸、限位板和拉桿，軸架固定在限位板上，軸的遠(yuǎn)端穿過扭簧鉸接在軸架上，刀擋固定在軸上并與扭簧上端連接，扭簧下端固定在拉桿上，力把下端固定在軸的近端，力把上端與氣缸鉸接電動(dòng)阻車器。該氣動(dòng)阻車器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，，可以人工控制，也可以遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)集中自動(dòng)化管理。

本阻車器是由電動(dòng)推桿、手把拉桿、輪擋裝置、控制箱、防爆按鈕和底架等部分組成。當(dāng)使用電動(dòng)推桿時(shí)，手把拉桿閑置不用。反之使用手把拉桿時(shí)電動(dòng)推桿閑置。

阻車器是煤礦運(yùn)輸安全中不可缺少的一部分,本文綜述了一些常見類型阻車器的基本原理、使用過程中所存在的問題以及相應(yīng)的改進(jìn)方法。 斜井軌道運(yùn)輸是礦山運(yùn)輸?shù)慕M成部分,是煤礦安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),負(fù)擔(dān)著提升煤炭、巖石、下放設(shè)備材料等任務(wù)。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的要求,在斜井運(yùn)輸過程中必須設(shè)置“一坡三檔”的安全措施,即擋車欄、自動(dòng)防跑車裝置,還有就是阻車器。 1 阻車器的分類：目前,礦用阻車器的種類有很多,比較常見的大致可分為四種:(1)普通常閉式阻車器;(2)阻輪式阻車器;(3)電磁感應(yīng)式阻車器;(4)單項(xiàng)式阻車器。根據(jù)操作方式的不同阻車器又可分為手動(dòng)式、液壓式、電動(dòng)式、氣動(dòng)式等。由于井下客觀條件限制及個(gè)別工人作業(yè)等原因，時(shí)而發(fā)生斷繩跑車、脫鉤“放飛車”等現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅行人及信號(hào)、把鉤人員的的安全，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)上易造成巨大損失。

阻車器作為煤礦運(yùn)輸過程中不可缺少的一部分與煤礦工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)。

為使礦車不致傾覆或掉道，礦車駛近阻車器的速度一般不得大于0.75~1.0m/s。

本設(shè)計(jì)所采用的阻車器是常用的氣動(dòng)單式阻車器，它有一對(duì)阻爪，阻爪阻礦車車輪。

液動(dòng)式阻車器是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng),通過操作液壓閥來實(shí)現(xiàn)其開合,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省時(shí)、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。

為了防止礦車與阻爪撞擊時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)，阻爪的高度應(yīng)高于車輪中心線。當(dāng)車輪撞擊阻爪時(shí)，阻爪帶動(dòng)軸向前移動(dòng)，使套在軸的后部的彈簧壓縮，撞擊的能量便為彈簧吸收。

阻車器作為煤礦運(yùn)輸過程中不可缺少的一部分與煤礦工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān),人們一直致力于提高其安全性能的研究。

液動(dòng)式阻車器是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng),通過操作液壓閥來實(shí)現(xiàn)其開合,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省時(shí)、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。